最新消息，同城貨運O2O貨拉拉與東南亞與社交巨頭LINE合作。日前同城貨運O2O公司貨拉拉宣布，其在東南亞與社交巨頭LINE達成合作，全面承接后者推出的LINEMAN同城配送服務(wù)。
LINEMAN為用戶提供文件包裹配送、餐飲配送和小件貨品配送，而所有這些配送的服務(wù)則由貨拉拉（其在東南亞的注冊名為Lalamove）提供。
LINE在去年將自己的發(fā)展方向調(diào)整為“智能信息門戶”，并開始全面涉足基于APP的本地生活服務(wù)類延伸業(yè)務(wù)，LINEMAN即為其在東南亞市場的最新嘗試。LINEMAN目前已經(jīng)率先在曼谷上線，未來將有機會擴展到泰國全國乃至整個東南亞地區(qū)。
貨拉拉是一個貨運市場對接匹配平臺，為用戶提供物流及貨運服務(wù)。貨拉拉的業(yè)務(wù)現(xiàn)已在中國國內(nèi)17座城市開展，另在香港、臺北、新加坡、曼谷也有業(yè)務(wù)布局。
貨拉拉（Easy Van）2013年底成立于香港，創(chuàng)始人兼CEO周勝馥，2014年10月進軍大陸市場，命名為貨拉拉，而在其他東南亞城市叫做Lalamove。
此次貨拉拉與社交軟件LINE達成合作，主要與貨拉拉在東南亞的市場定位有關(guān)，之前貨拉拉在泰國主要為中小企業(yè)提供貨運O2O服務(wù)，而此次合作后會將服務(wù)范圍擴展到更廣泛的普通消費者中。
貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥表示，LINE作為線上社交平臺，此次貨拉拉與其合作意義重大，可以在線上業(yè)務(wù)能力上不斷擴展，將覆蓋區(qū)域加深。雖然在國外布局不斷加深，不過國外布局與國內(nèi)有著很大的差別，在國內(nèi)可以在不同省份復(fù)制同一運行模式，成本低且市場巨大。但是在國外這一方法卻行不通，國外每一個地區(qū)都有自己的特色，必須重新研究開發(fā)新模式，成本較高，人員調(diào)動也比較困難。
“目前LINEMAN剛剛上線幾天，用戶反饋還是不錯的，基本上20分鐘就可以送到，從數(shù)據(jù)來看，已經(jīng)超過預(yù)期很多，未來市場還是很看好的”，周勝馥透露。
當(dāng)問到未來貨拉拉會與LINE在資本層面合作嗎？周勝馥表示，當(dāng)前的目標是先做好項目，其他的事情以后再說，要看時機。對于公司的未來發(fā)展規(guī)劃，周勝馥總結(jié)了三點：
一、在國內(nèi)繼續(xù)擴張市場，目標是年內(nèi)擴展到30座國內(nèi)城市；
二、除了與LINE合作，還在陸續(xù)與其他大企業(yè)洽談合作事宜；
三、實現(xiàn)盈利。
周勝馥坦言，貨拉拉現(xiàn)在從下單到配送基本可以在46分鐘完成，這是傳統(tǒng)企業(yè)所不能做到的，貨拉拉為傳統(tǒng)企業(yè)帶來了一個新的格局，同時也在積極與一些成功的傳統(tǒng)企業(yè)進行交流，互相學(xué)習(xí)。
與其他平臺相比，貨拉拉在核心價值上優(yōu)勢突出，可以隨時隨地找到車輛，配對率好，這是很重要的一點，周勝馥表示。
“同城貨運O2O現(xiàn)在剛剛開始，無論是現(xiàn)在做的事情，還是與其他企業(yè)進行合作的事情，前景都是非常明朗的，互聯(lián)網(wǎng)正在改變物流，而這只是一個起步”。周勝馥認為，目前無論是同城、跨省還是國際物流，都有著不同的市場，同城即時物流在不同重量上、不同客群上，也有不同的市場。貨拉拉目前在同城即時物流上，主要面對的是小B，也有同大企業(yè)合作，可以在不同的維度上有延伸，比如重量、時間、客群等。現(xiàn)在貨拉拉做的，在物流中是一個很小的板塊，做好了以后，還是可以延伸到其他板塊中，業(yè)務(wù)前景大。
實際上，生活的每一個環(huán)節(jié)，都有物流的存在。在電子商務(wù)高速發(fā)展的帶動下，中國的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了革命性的顛覆，物流業(yè)也不會例外。加之近年來，物流新玩法加速顯現(xiàn)，更具有創(chuàng)意，傳統(tǒng)物流的優(yōu)勢也在逐漸喪失。 李克強總理在第十二屆全國人民代表大會第四次會議上明確提出，2016年重點鼓勵線上線下互動，推動實體商業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，促進快遞業(yè)健康發(fā)展。
發(fā)布于：2016/5/16
