出行O2O之票務(wù)戰(zhàn)役打響。從打車、專車、拼車到代駕，出行O2O早已成為了巨頭們爭奪的焦點。日前手機百度又突然參戰(zhàn)到在線汽車票市場并推出了“百度快行”，再次引發(fā)了一場新的出行O2O大戰(zhàn)。
來自交通運輸部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年我國公路出行人次占到了總出行人次的86.37%，2014年公路出行人次占總出行人次比例為87.32%，而長途客運作為公路出行非常重要的一部分，將會成為出行O2O平臺競爭的戰(zhàn)略要點。
在客運站的資源整合方面，目前百度與在線旅游類平臺占據(jù)較大的優(yōu)勢；而在用戶的入口方面，百度汽車票通過手機百度和百度地圖這兩大入口擁有最大的流量優(yōu)勢。也就是說，百度成為在線汽車票的最大贏家可能性非常大。不過，出行O2O之票務(wù)戰(zhàn)役才剛剛打響，百度汽車票在未來可能還將面臨著四個方面的競爭：
1、汽車票版12306
在2015年6月，交通運輸部辦公廳發(fā)布對道路客運聯(lián)網(wǎng)售票工作給出了明確的目標：今年年底前，首批27個省份省域道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)主體工程完成；明年年底前，全國道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)整體投入運營。
相對于其他任何平臺來說，汽車票官網(wǎng)在對接客運站資源上輕松得多。另一方面，汽車票官網(wǎng)正式上線后，從用戶的信任度來講，也更容易獲取用戶信任從而讓他們購買。雖說官網(wǎng)的建設(shè)沒那么容易，也不可能完全取代第三方訂票平臺，但是官網(wǎng)的上線必然會對百度汽車票造成一定的沖擊。
2、阿里去啊
對于阿里來說，汽車票是出行O2O與在線旅游的必爭之地，阿里不太可能會放棄如此大的市場機會。阿里推出去啊旅行平臺，就是要打造旅行的一站式服務(wù)平臺，未來進軍在線汽車票務(wù)市場的可能性非常大，并依托支付寶作為去啊的移動入口支撐。
3、騰訊微信
至于騰訊，同樣也不會放棄汽車票市場，如今騰訊通過微信已經(jīng)接入了同程網(wǎng)的機票和火車票，接入同程網(wǎng)的汽車票也只是時間早晚的問題，微信入口是騰訊進軍在線汽車票是的最大優(yōu)勢。
4、滴滴出行
對于滴滴出行來說，目前其業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)設(shè)計到了租車、專車、快車、順風車、代駕等城市出行O2O方面。而就在前不久，滴滴出行又成功推出了公交車，意圖搶占公交市場。面對自己在出行O2O方面的最大勁敵百度，滴滴出行也定然不會袖手旁觀，進軍長途汽車O2O市場也只是時間早晚的事情。
據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，2015上半年數(shù)據(jù)：出行O2O用戶規(guī)模為2.4億，在移動互聯(lián)網(wǎng)的滲透率為21%.移動出行O2O用戶規(guī)模為2.4億，在移動O2O中占比32.2%，在移動互聯(lián)網(wǎng)的滲透率為21%出行O2O各類應(yīng)用款數(shù)占比中，拼車類應(yīng)用占比最多，其次是租車和代駕類;在用戶對出行便捷度要求越來越高的今天，出行成為剛需，拼車、租車、代駕等應(yīng)用紛紛發(fā)展起來。出行o2o是一塊大蛋糕，未來誰會獨占鰲頭，目前來說，尚未可以蓋棺定論。
發(fā)布于：2015/9/28
